多年來做SAE J2527汽車外觀氙燈老化測試 一直采用背噴功能。
背部噴淋步驟在20世紀80年代被引入到SAE J1960標準中，而后續(xù)的SAE J1960標準被SAE J2527標準所替代。這是我們目前所知，wei一需要背部噴淋的標準。
SAE J2527要求采用背部噴淋想達到什么目的?這個要求是否有用?
答案是：沒有
更糟糕的時候，使用背部噴淋會適得其反，因為這會浪費大量的水，甚至在測試過程中會沖洗掉標簽。
氙燈老化測試的局限之一是無法模擬環(huán)境中的冷凝現(xiàn)象。 綜合測試表明，自然環(huán)境中的濕度主要來自于空氣中的冷凝，而不是雨水。氙燈老化試驗箱的目的主要在于模擬戶外自然環(huán)境，而在加速老化測試過程中，冷凝功能能夠產生比噴淋功能更逼真的環(huán)境模擬。單純模擬噴淋功能無法真實的再現(xiàn)長期暴露在戶外環(huán)境中所產生的失效模式。比如退色、附著力損失等。
冷凝是由于溫暖潮濕的空氣冷卻到凝露點所形成的。紫外加速老化測試中，當紫外老化試驗箱中的空氣處于100%相對濕度時，靠近冷卻的試樣很容易形成冷凝。因此，可通過讓紫外老化試驗箱空氣冷卻到試樣表面來模擬凝露功能。 但在氙燈老化測試中，氙燈老化試驗箱的結構使得這種冷凝功能很難實現(xiàn)。
幾十年前，解決這一缺陷的建議是通過在樣品背部噴淋冷水，以減少試樣表面的溫度。 理論上，當濕熱的空氣遇到冷卻的樣品時，就會產生冷凝。這個看起來像是一個十分不錯的解決方法，但實際上并不可行。有很多原因可以解釋為什么：
1、背噴所用水的溫度幾乎不受控制，而且不同的實驗室溫度、凈水程度都有很大的差異;
2、在水噴淋到樣品背部前，水的溫度會受氙燈老化試驗箱中溫度的影響，而溫度又會影響氙燈老化測試的結果;
3.噴淋用水的溫度很容易受到輸水用管道的溫度影響，南方地區(qū)和北方地區(qū)的輸水管道溫度有明顯的差異。
因此，基于冷凝理論而采用的背部噴淋用水會有很大的差異，從而導致結果不同。
在20世紀80年代，SAE J1960正在開發(fā)用于汽車外部測試。Atlas發(fā)明了一種機器，這種機器的有背噴功能，似乎可以讓樣品的正面實現(xiàn)冷凝功能。因而這項功能在后續(xù)SAE J1960的中被采用，而SAE J1960是一個基于硬件的測試標準，因此當時wei一能實現(xiàn)標準的氙燈老化試驗箱是Atlas CI65和CI35。
在SAE J1960發(fā)布11年后，當測試人員意識到這個問題時，由于設備廠商開創(chuàng)了先例，并制定內部材料和性能規(guī)范，造成的損失已經無法轉變。
因此SAE委員會同意將循環(huán)簡單的改為“前后噴淋”、而不是取消“背部噴淋”。由于只有一家儀器制造上可以運行該標準，因此，從用戶的角度來說，這并不會有太大的影響。然而，從一開始，每個人的測試方法都是不正確的。
大約10年前，SAE J2527作為SAE J1960的替代標準發(fā)布。包括將SAE J1960轉換成為基于性能的測試標準，(Q-SUN 氙燈老化試驗箱可執(zhí)行SAE J2527標準，用戶只需在氙燈老化試驗箱中安裝網狀托盤)，但標準不涉及測試步驟的改變，盡管背部噴淋沒有任何用途，標準還是繼續(xù)采用這個循環(huán)。
盡管不容易，Gary Cornell 作為SAE J2527委員會的副主席，正試圖在改正這個歷史性的問題。當然這還需要一定的時間。
現(xiàn)有實施的SAE J2527標準中要求采用噴淋功能，這并不能產生任何有用的效果。甚至適得其反，而這也是為什么SAE J2527是wei一一個要求背部噴淋的標準。同時也要認識到基于硬件的測試標準存在的問題，正如在SAE J2527測試標準中存在的問題。25年前原始的Atlas氙燈老化試驗箱錯誤的提出了這個功能要求。并通過一個基于硬件的標準把這個錯誤擴大，從而導致了目前我們只能少數(shù)可選的氙燈老化試驗箱中、消耗正常所需2倍以上的用水量，獲得一個不那么可靠的結果。
